铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。

一条条飞驰的“钢铁长龙”穿梭在大山大河间，昆明从边陲末梢变为开放前沿，面向大海，加快与世界共融发展。

这是一条期盼已久的黄金大通道

2021年12月3日，中共中央总书记、国家主席习近平在中老铁路通车仪式上指出：“双方要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。”

殷殷嘱托，牢记在心。2022年6月3日，中老铁路开通运营满6个月，客货运输呈现量质齐升态势。截至6月2日，中老铁路累计发送旅客327万人次，其中国内段286万人次、老挝段41万人次；发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨，运输货物品类达100多种，覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨等近10个国家和地区，国际物流黄金大通道作用初显。

在中国（云南）自由贸易试验区昆明片区王家营的中铁联集昆明中心站，运输叉车来回穿梭，货物整装待发。作为中老铁路国际班列起点站，中心站承担着云南路网约70%的中老国际货运发送量。截至6月7日，中心站共计开行中老国际货运列车186列4281车，发运货物总重量达8.26万吨，货值约37.9亿元人民币。

2022年1月10日，中老铁路国际货物列车“澜湄快线”首发，这是昆明与万象间固定循环的“客车化”货运，从昆明至万象仅需26个小时，较普通国际货运列车运行时间大幅压缩。截至6月7日，昆明中心站共开行“澜湄快线”54列528车。

一颗从泰国果园采摘的榴莲，装车后通过口岸公路接驳到达中国磨憨口岸，再搭上中老铁路冷链水果专列，7天内就能到昆明消费者手中。位于昆明市晋宁区的腾俊国际陆港已打通昆明至老挝、泰国、柬埔寨、越南、缅甸的公铁联运通道，构建起高效稳定的国际冷链物流新通道。今年5月，腾俊国际陆港开行冷链国际货运列车，采用“门到门”“一柜到底”的公铁联运模式，将云南蔬菜、鲜花运送至老挝万象、泰国曼谷等地，还把泰国、越南等地的热带水果运输至昆明后分发到全国各地，实现了中老铁路冷链国际联运的双向对流。

“中老铁路一开通，我们就在昆明成立了公司。发往泰国的电子产品通过中老铁路运送，比之前时效缩短了2至3天，成本也节约了20%至30%。”昆明铁定达国际物流有限公司运营总监罗炽尧说。

中老铁路让昆明的区位优势愈发凸显，人流、物流、资金流不断汇聚到昆明，客商们的认可度、满意度不断提升。

这是一个通往美好生活的起点

时间回溯到2015年1月，习近平总书记考察建设中的昆明南站时曾叮嘱：“千里之行，始于足下，关键还是要把我们自己的事情做好，把‘接口’做好，才能实现互联互通。”

习近平总书记的重要指示，成为全省干部群众的行动指南。

“以前铁路到达昆明就是终点，现在昆明成了起点。”昆明南站工程师王文霞亲自参与见证了云南高铁从无到有、从人工窗口到手机购票、从纸质客票到电子客票的过程。

昆明南站是“一带一路”建设中辐射南亚东南亚的重要基础设施，也是云南“八出省、五出境”的重要枢纽。从这里始发的高铁动车通达全国20余个省区市的主要城市，云南高铁已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2至5小时通达周边省会城市，8至12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通圈。