2021年12月3日，中老铁路全线正式开通运营。两年来，作为中老两国互利合作的旗舰项目，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好已经成为普遍共识。两年来，中老铁路运输能力和服务品质持续提升，黄金大通道的运输能力和溢出效应充分释放，为畅通国内国际双循环、促进沿线各地经济社会发展、服务高质量共建“一带一路”注入强劲动能。

　　这条互联互通的发展之路、跨越山河的繁荣之路、命运与共的友谊之路，穿山越岭，一路向前。

互联互通 激发沿线新动能

　　中老铁路上，“复兴号”“澜沧号”双向奔赴，这条流动的黄金通道涌动着源源不断的动能。

　　人享其行。昆明至磨憨最快5小时20分可达，磨丁至万象最快3小时20分可达，加上口岸通关时间，旅客从昆明至万象10小时即可实现朝发夕至。

　　物畅其流。大量的榴莲、山竹等热带水果通过中老铁路跨境货物列车，快速销往国内市场；云南的新鲜蔬菜，也通过中老铁路畅销国外各大市场。

　　两年来，中老铁路累计发送旅客超2420万人次，其中国内段发送旅客2046万人次；货物运输超过2910万吨，其中跨境货物突破600万吨；国内31个省区市先后开行中老铁路跨境货运列车，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。凭借着安全、绿色、高效、便捷等诸多优势，中老铁路交出了客货两旺的“全优”成绩单。

　　一项项数字的背后，是中老铁路为沿线经济社会发展带来的机遇。

　　激活旅游经济。“坐着动车去老挝火了，我每月要组团去老挝旅游，一去就是一个星期。”昆明铁路局集团国际旅游服务有限公司负责东南亚旅游业务的杜婷婷说。国际旅客列车开行以来，已累计运送72个国家（地区）跨境旅客9.5万人次。中老铁路串起中国普洱、西双版纳和老挝万荣、琅勃拉邦等热门旅游地，带动跨境游，促进了沿线客流、信息流高效交换。

　　推动资源开发。来自四川眉山的王欣从事进口水果批发生意，得知中老铁路已具备全程冷链运输水果能力，就果断选择了铁路运输。他说：“榴莲从泰国运到昆明，耗时最多只需要2天。”中老铁路有效带动万象赛色塔综合开发区、磨丁经济特区等经济园区发展，带动老挝铁矿石、木薯粉、橡胶等产量明显增加，促进了沿线各类产业扩能升级和国际经贸往来。

　　促进经贸往来。中老铁路开通以来，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2700多种。运输产品的丰富和升级，折射出中国和东盟国家进出口贸易正向纵深领域发展。过境流程高效，中老铁路可将昆明至万象间的运输成本降低40%至50%。

　　今年以来，中老铁路持续“上新”：国际旅客列车开行，昆明至万象间实现当日通达；“澜湄蓉欧快线”开行，中老铁路与中欧班列实现联线贯通；中老泰国际多式联运冷链专列实现常态化开行；“沪滇·澜湄线”国际货运班列双向对开，中老铁路国际冷链货运班列实现云南昆明、玉溪至老挝万象双向对开。承载着交流合作的列车，奏响发展最强音。

　　两年来，中老铁路“加速跑”，跑出了强劲的发展势头，联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际大通道效应日益显现。

共享机遇 打造发展新高地

　　“30家来自上海、云南的企业已做好准备，在开园当天将同步入驻园区共谋发展。”日前，在国家东西部协作、产业协同战略指引下实践建设的沪滇临港昆明科技城一派火热景象，正在为开园积极做着各项准备工作。

　　各项工作顺利推进，努力实现开园“开门红”，得益于沪滇深化区域合作，以及上海、昆明、磨憨联动发展这块“金字招牌”。沪滇临港昆明科技城总经理祁龙军介绍，项目成熟运营后，园区将聚集相关高科技企业达200家以上，园区内企业年综合营业收入和产值将达100亿元。