清晨6时，位于昆明市呈贡区的王家营西站已是一派热闹繁忙的景象。曾经，这里只是南昆铁路上一个名不见经传的小站，如今，这里昼夜车水马龙，货品琳琅满目，云南西部陆海新通道班列、中欧班列、中亚班列来来往往。

　　从沿边到沿海、国内到国外，从量变到质变，云南从内陆省份变成“通江达海”的无水内陆港，从全国铁路运输的末梢逐渐变成面向南亚东南亚的铁路运输枢纽中心。从高原走向大海，立足完善的铁路网，云南与东南沿海地区逐步形成产业空间优势互补、集群式发展的新模式。铁路为全省经济社会高质量发展注入了强劲动能。

　　密织路网培育新优势

　　经济要发展，交通必先行。近年来，我省铁路部门全力实施“补充路网、提速改造”行动，以时间要求、质量标准、投资任务“三个不变”的坚决行动，克服新冠肺炎疫情影响，以最快的速度复工达产。

　　2021年，云南铁路建设累计完成投资超200亿元，有效发挥了铁路建设对地方经济的拉动作用。

　　“从寥寥无几的点、线，到如今的铁路成网，高铁飞驰，云南铁路奔跑进入新时代。”从事铁路发展规划工作13年的中国铁路昆明局计划统计部计划科科长沈一奇感慨万千。

　　“建局之初，营业里程仅为1925公里，主要集中在滇中、滇东和滇南地区，滇西、滇西北、滇西南则没有一寸铁路。”沈一奇说。近年来，他参与踏勘和规划的铁路达数十条之多，跑遍了全省16个州市，规划资料能装满一个房间。

　　按照每年开通、开工、储备一个以上项目的时序，云南全力加快“八出省五出境”铁路网建设，硕果累累，捷报频传。

　　2016年12月28日，沪昆高铁、南昆客专开通运营，接入全国高铁网，云南人的高铁梦想变成现实，以“飞”的速度融入全国高铁经济圈。昆明至北上广等一线大城市实现当日到达，从昆明乘动车可直达20个省区市中心城市。

　　2018年，昆（明）楚（雄）大（理）铁路开通运营。